事故抑止始末記

（本当は別のことを書くつもりだったのだが）

月曜から遅くなった。

池袋の改札に着いたら1分後に急行が出るので、階段を急いで登ろうとするが、重量超過で加速性能が悪く、乗り逃す。

次を待っても良いが、寒いし疲れたのでTJに乗ることにする。

普段はトブチケで買うが、スマホから開くと時間がかかるので、券売機で買う。

列車はほぼ満席で出発。

本を読んでいたので外の様子は気にしてなかったが（もともと戸袋あたりの席だった）、複々線に入ったあたりで車掌が「ただいま人身事故の情報が・・」と。

列車は惰行しながらもしばらく走行し、次のアナウンス「朝霞台で停車、すべての扉が開きます」を聞く。

ドアが開く。

寒い。ここんとこ最低気温マイナス５度ぐらいってるからな。

一応座席は確保されているし、ドアも（東武には珍しく）締め切りやってくれたが、それでも寒いことは寒い。

いつもならどっしり構えて、本でも読んでいるのだが、今日は夜遅いし、まだ月曜だし、明日は午前に会議があるし、寒い。

ので、

車掌に指定券を示して、これ払い戻してもらえる？と聞いてから（駅でやってくれるそう）、改札から外に出る。

夜遅いのに、ずいぶんたくさん人がいる。流石に乗降客が沿線随一と言われるだけのことはある。

タクシー乗り場には１０数人ぐらいの人がいた。

大昔、西武沿線だったころ、やはり夜中に人身があって、その時は中央線で吉祥寺まで行ってタクシーを待った。

新宿からだたとタクシー高いし、と思って。

大失敗だった。

列はかなり長いし、タクシーは全然来ない。たしか、帰宅できたのが夜中の２時半ぐらいだったかな。

後で調べたら、深夜バスというのも当時はあったので、次はそうしようと思ったが、結局乗らなかった。

それに比べると、今回は割といいテンポでタクシーが来てくれる。

まあ、多少は待ったが３０分ちょっとで朝霞台駅を後にすることができた。

意外だったのは、夜中なのに道がとても混んでいたこと。

多分、事故で家から迎えに行く人や、私のようにタクシーを使う人が多かったからかもしれない。

途中、人身のあった駅近くの、踏切に通じる交差点を通ったが、入り口にパトカーが道をふさいで入れないようにしていた。

タクシー代ちびっとかかったけど、凍えて風邪ひくことも、午前様になることもなかったのでまあいいか。

---

・・こういうのは毎回苦労しますね。

さて、お口直しに。

ちょっと思い立って、撮影した模型の写真を実物風に見えるように加工してもらった。

これが元写真です。

廃線跡のような線路が追加され、空も表現されてリアルになりましたね。

なによりバラストがいい感じだし、レール側面もさび色になっています。

過去に撮った写真を色々頼んでみたが、うまくいく時とそうでないときがある。

勝手に夕景にしてくれた。

道床付きの線路だとわかってしまいますね。流石に実物の風景には見えない。

しかし、自分で手を動かしていないのに、模型的にリアルにしてくれる。

画像ファイルを探してみたけど、思ったよりちゃんと撮った模型写真って、あまりなかった。

というわけで、書こうと思っていた別のことはまた今度。

フィルムのスキャン

大問題だ。KATOのHOユニトラックセット、パワーパックが見つからない。押し入れの奥の方にあるはずだが、出てこない。2年前の地震の時、奥の方にしまい込んだらしいのだが・・。

それはともかく、先日友人と飲んだとき、昔撮影したフィルムをスキャンする話が出た。
我が家では7年ほど前、フラッドベッドスキャナを使って、手持ちのフィルムの大部分をスキャンしてある。厳密に言うと、一部初期にスキャンした分は再スキャンしたいとか、色々あるが、とりあえずアーカイブとしては役立っている。

9年前に買ったCano Scan8200F。12コマのフィルムを同時に装填して取り込むことができる（追記：写真奥に見える、白いカバーはスキャン時には外す。フタの裏側に光源がある）。

12枚をスキャンするのに、数時間かかる。
ポジフィルムは比較的問題がない。フィルムベースもしっかりしているし、色もきれいに出る。ポジ独特の色合いは、デジカメでは表現できない味わいがある（まあ、それを生かした写真を撮っているかは別の話だけど）。

ネガもソフトで反転してくれるので、基本的には問題はない。

コントラストが強い場合は調整が難しい。自動補正すると、暗部が汚れたり、カラーバランスが狂ったりする。また、もとから露出が適正でないものも、補正が難しい。

今作例が見つからないが、ネガの場合は一番端のコマはカールしてしまい、いわゆるニュートンリングという現象が起きる。それを防ぐにはフィルムホルダーをきちんと密着させる必要がある。不要なオレンジカード等でフィルムを押さえるジグを作ったりした。

ホコリは自動的に除去されるが、青空が広がっているようなシーンでは、防ぎ切れていない部分も目立つ。
スキャンとは関係ないが、古い写真（多くはオリンパスZUIKO 50mm F1.4で撮影)は結構周辺光量落ちしているものが多い。プリントだとカットされるので、わからなかったのだろう。

それよりショックなのは、フィルムのカビだ。もとはオレンジ色なのだろうが、反転すると緑に見える。少しなら補正で消せるが、消しきれないものもいくつかあった。

これなんかはもう補正しきれない。

10数年前までは、ニコンやミノルタから良質なフィルム専用スキャナが出ていた。当時の高級デジカメ程度の値段で買えたが、手が出せなかった。中古は今でも買えるかも知れないが、ドライバがOSに適合しないかも。そういえば、ニコンのコンデジ用スライドコピーアダプタを使ったこともある。今も持ってると思うが、あれは難しすぎて実用にならなかったな。

Canoscan8200Fは、今も現役だが、実は地震の影響で内部が破損している（使用自体はできるようだ）。修理はできないそうだ。今も同機能の最新機は購入可能。先年、ほぼ同時期に買ったプリンタが壊れ、複合機でフィルムスキャン可能な最上級機も検討したが、実売価格が不当に高く、フィルム機能のない廉価版にせざるを得なかった。でもまあ、当面は8200Fを使えるし、使用する機会はそれほどはないだろう。

goo地図

メインブログでも同じネタで書いているが、ここでは鉄道系の話題をもう一度まとめておく。

• 東上線池袋の、目白寄りには転車台が見える（２２年）。機関車もいるみたいだ。どこかで写真は（地平の）見たことがあったが・・。昭和38年にはもうデパートになっている。
• 池袋電車区は22年、38年とも車両でいっぱいだ。38年頃は101系の時代で、編成は8両だが、１線に２本入れていたのだろうか？奥の方にクモヤ２２らしきものがいる。車体長が短い。
• 他方、後の品川（山手）電車区になるあたりはまだ何もない。品川駅の、京急の脇あたりには電車庫が見える。新幹線はこの付近でも工事中。
• 新宿駅南口は工事中。３８年の写真は、おそらく春から夏にかけての撮影らしく、京王線の地上駅が廃線になっているのが見える。今のデパートの辺りで、盛んに工事をしているが、甲州街道にはまだ線路の痕跡が見える。初台もまだ地平。もちろん幡ヶ谷も。この辺りも鼻血が出そうなシーンだ。
  そう、文化服装学院の、まるい建物も見える。
• 渋谷からはもちろん、玉電が出ている。驚いたのは東横線渋谷駅がドーム型ではないこと。駅改良工事が完成したのは６４年のことだそうだ。ホームは山下書店よりも南側にあり、長い通路が見える。バスターミナル辺りに、都電がたむろしているのは以前別の写真で見たことがある。ちなみに、六本木通りはこの頃まだできていない。地図を重ねると、道路の上に全然知らない街が広がっていて、住宅がたくさん建っている。全部立ち退きになったんだろうな。
• 昭和２２年の写真には焼け跡が目立つ。やはり戦災の影響は大きい。
• 田端機関区、尾久のあたりには転車台が３つほど見える（３８年）。扇形庫もあり、機関車が煙を上げている。東京機関区にはEF５８とおぼしき細長い機関車がたくさんいる。

う～ん、寝られなくなりそうだ。