富山地鉄軌道線

先週の事ですが、日帰りで富山まで行ってきました。

JR東日本の株主優待券を使っていきましたが、割引が効くのは上越妙高までなので、トータルのお値段はいまいち。

先日は仙台、福島を訪れ、秋田、山形に新幹線で行くとけっこう時間がかかるので、気軽に日帰りでききて鉄もできる街として富山は魅力的です。

かなりのんびりとしていて、昼過ぎに到着。

日も長いし、軌道線を乗り歩くには十分です。

乗るのは今回が初めて。

富山港線とつながったことは聞いていましたが、駅の配線や系統はあまり知りませんでした。

むしろ模型の方でよく見かけていましたが、なかなか魅力的。

KATOか鉄コレの模型、欲しくなってきた。

くる電車がほぼ、毎回形式か少なくとも色が違いますね。

古めの電車も活躍中なのがいいですね。

車外から。

この後南富山まで行くときに乗車しました。

吊掛け式電車の最新乗車記録を更新です。前回は一昨年の北勢線でした。

富山港線から先に乗りました。

ほぼ単線で、日中の運転頻度は15分間隔ぐらいですから、終点岩瀬浜から少し歩いたり、一駅乗ったりして撮影を試みました。

岩瀬浜は少しだけ鉄道線時代の面影があります。

フィーダー線としての路線バスも来ています。

475系が最大４連で来たという感じは残ってないですね。

ふ頭があるのですが、あまりちゃんとした写真は撮れなかった。

競輪場前。レース帰りのおっさん（自分もおっさんだが）がけっこう利用しているようでした。

東岩瀬。

鉄コレのストラクチャーみたいに、ホームが少しだけ残っています。

駅舎は休憩所として使われています。もちろん高いホームは使われていません。

高さの差は大きいですね。

ここはタチアオイがきれいだったので、撮ってみたかったのです。

電車が黒なのはちょっと今一つかも。

各駅行き先ごとにホームが違い、ワンマン運転に対応しています。

沿線の高校生たちや、用務の勤め人たちが乗り始めて、車内はかなり混みあってきました。

ほぼみんな富山駅で下車しました。

東岩瀬から乗った電車は富山駅を経て環状線に入ります。中町で降りて、隣接する西町から今度は南富山駅を目指します。

先ほどお話した吊掛式の7000形に乗車。

ここは路面電車らしい区間ですね。

雰囲気良好。

ここに車両基地もあるようでしたが、すぐに折り返しがあるようなので、急いで左に見える電車に乗りました。

先ほどは環状線を反時計回りに、12時から6時まで回りましたが、今度はやはり反時計回りで残りの部分を経由して富山駅でスイッチバック、大学前を目指します。

富山大学。今度は大学生たちや、近くの県庁の職員たちを運んでいきます。

かつてはこの先も路線があったそうですが。

折り返しは岩瀬浜行きになるんですね。

この中間車体には車輪がないそうです。

一応軌道線は一通り乗車して、もう5時半も回ったので帰ります。

富山駅渋滞中。

バスならなんてことない風景ですけどね。

更に増えました。

今回鉄道線は乗れずじまいでした（新幹線を新黒部で降りるとか、南富山から富山に不二越線で行く手もありましたが、中途半端なので）。

次回行くなら、それは泊りがけですね。