C62重連

C62 2、3が出るということで、昨秋アマゾンで予約していました。

メーカー出荷は暮れも押し詰まった頃でしたが、うさぎ鉄道に回着したのは１月の１０日前後になりました。

その後は例によって休眠。ロマンスカーも同時に入ったので、そちらを優先した関係で。。

２月に入り、ようやく開封。

特定ナンバーなので、ナンバープレートをつける手間がありません。

第一印象はけっこうつや消しが強い仕上がりだな、と。

右端のC62 17は東海道型と称するもので、もうずいぶん前、１５年以上前だかに買ったものです。

東海道型はやや艶があるのですよね。

この１７号機はうさぎ鉄道初の1/150スケール蒸機です。C57よりも小さいので、なんだか迫力がない感じがしました。

この時代の動力は完ぺきとは言えず、本機も下り坂で息つきのような現象が起きるのが難点でした。

不思議なことに息つき現象はその後あまり見られなくなりましたが、第３動輪のスリップバンドが頻繁に外れる癖は相変わらず。

２号機の後カプラーをナックルにして、３号機もナックルでつなごうとも考えたのですが、どのみち端梁の連結器を外した外観はちょっと変だし、実用性を考えてアーノルドにしました。

もちろんダミーカプラーに戻すときもあると思いますが、たぶんこの姿もまま先頭に立つこともありそう。どうせ２m離れたらわからないし。

今の模型って本当にすごくて、ちゃんと協調運転します。試しにエンドレスを半周ずらして走らせたけど、あまりずれたりしませんでした。

ただ、ちょっと緊張するので手放しで走らせっぱなしにはできないです。

客車は43系を中心に適当に編成しましたが、スユニ50はちょっとインチキですね（50系客車の時代の車両です）。

おまけ１

予想通りPePe終了後の本川越は寂しくなってしまいました。

2.3番ホームは今工事中。７両用から８両編成入線可能にするそうです。

SNSの西武ページによると、ティザー広告が出ているらしいです。これに関することでしょうか。

001系は８両ですが、臨時以外で新宿線を走ることはないでしょうね（２０１９年の臨時むさしは１番線からでした）。

かといって、40000系は１０両だし、そもそも専用ホームは不要かと思います。

おまけ２

昨日は午後遅く出社（日中在宅勤務）でしたが、駅に行ったらダイヤが乱れていました。

これはのぼりホームです。

惜しい。種別幕が光って見えにくくなってしまった。

副都心線や東横線内急行の志木行き（この場合はもちろん森林公園方向への）って普段あるんでしょうか。

列車は来たけどこれには乗らずに、次の準急（急行から種別変更だったらしい）に乗りました。