新京成電鉄線

まもなく80年近い歴史に幕を閉じる、新京成電鉄線を再訪してみました。

訪れたのは3月20日春分の日で、日中墓参りも行きましたので夕方になってしまいましたが。

前回訪れたのは10年ほど前でした。その頃はこのピンクの塗装が始まったばかりで、乗り入れ色、従来のクリームと茶の帯など、色々な電車がいました。

松戸線が耳になじむのはいつ頃かな。

そのときは常盤平で降りて撮影した記憶があるのですが、降りてみるとどこで撮ったかさっぱり覚えていない。

もう夕方であまり撮影には向いていないので、とりあえず五香に向かって歩きます。

走行写真はちょっと無理ですね。

駅間距離が短いので、気軽に降りて歩くことができます。

再び電車に乗ってくぬぎ山へ

本社。

くぬぎ山車両基地

復刻塗装でしょうか。この色が一番好きだったな。

きょうびはどこでもそうですが、くぬぎ山も基地周辺は高いフェンスに囲まれています。

44年前のちょうど今頃、ここを訪れました。その頃は周辺もかなりのどかで、里山の雰囲気でした。

松戸線になっても、しばらくこの風景は変わらないのでしょうね。

塗装はもしかしたら早めに変更になるのかもしれません。

なにかのラッピングをはがしているようでした。

アルミ地色だけという電車って、考えてみるといないですね。東急はステンレス地色だったけど、最初のアルミ（山陽2000）も帯はあったし。

その前というか63ジュラ電も帯はあったらしい。・・と、そこまで考えていて、この電車はステンレスだという事を思い出した。

1981年4月。そのうちこの辺の写真はまとめたいと思いますが、この頃の新京成は古参の100型も最新の8000型も、電鉄らしい好ましいまとまりの電車が多くて魅力的でした。

こんなのもいた。
先に発表になった東武90000にも通じるものがあるかな。

上の場所がどこであるかは確認できませんでした。北初富も高架駅になって変わった事でしょうし（昔の記憶はないです）。

途中歩いたので櫛の歯のように欠けてますが（昔から通算すれば欠けた区間も乗ってますが）この後京成津田沼まで乗り、いちおう新京成線としての全線乗車をしました（ふだん乗りつぶしを意識してはいませんが）。

津田沼から船橋まで京成、JRに乗り換えて西船橋に行き、武蔵野線で帰りました。