2023年は不作
メインブログに書きましたが、先々週後半熱を出しまして、週末回復したので出かけたら、坂戸駅のこ線橋で転倒しました。
信号場跡と貨物引き込み線を取材していたのですが、段々足が痛くなってきて帰宅。
発熱の後遺症と併せ、先週は散々でした。。
という話はともかく。
珍しく今年一年を振り返ってみます。
4年前に仕事が変わりましたが、だんだんと仕事に精気を抜かれるようになり、完成品を買ってもナンバーうつのがめんどくさくなってきました。さいきんはTMSとか本屋で見ても、あまりにもレベルが高いので買う気になれません。
まだコロナの頃は業務が抑制されていたんですけどね。参ったけど、稼がないと模型も買えないからな。
昔のカワイとか、カツミの国電シリーズみたいなディティールと丈夫さを備えた模型が欲しくて、ちょっと準備したのですが今年は殆ど手を付けられなかった。
22年暮れのことですが、久しぶりに1/80 16.5mmに手を出しまして、正月はこれを運転してました。客車が2両で中途半端ですが、こんなエンドレスで何言っても始まりません。これだって、最初ちょっと脱線気味だったのを線路整備して、うまく回るように調整しました。そんな面白みもあります。
その頃既にこれは予約していたのですが、実際に市場に出回ったのは8月末、さらにうちで組み立てたのは10月でした。
鉄コレの拡大版ですが、いちおう運転用には十分な外観を備えています。塗装とか余計なことはしなくて、素の状態を保つようにしています。
5月にはこの年の東上線唯一の新車が登場しました。
もとは売店でしたが、こういう活用は小さなお子様の多いこの駅にはふさわしいですね。
他方、ここふじみ野駅コンコースにあったサンマルクカフェが7月に撤退、川越駅の本屋さんも空き家のまま、池袋のジュースバーとセブンイレブンも撤退と、少し寂しい状況が続いています。先日行った坂戸は駅ピアノまであって、なかなか良かったのですが。
7月に仙台近郊鉄道を乗り鉄し、8月には福島交通軌道線と沼尻鉄道、日中線の廃線跡をたどりました。
廃線跡探訪も乗り鉄も、マニアの方に比べると超てきとうですが、別に鉄道史の発展に貢献する気もないし、商業誌に寄稿するつもりもないのでOKです。
それから、宇都宮ライトレールですね。
友人たちと会ったりしたのが楽しかったです。
今年の東上線は春のダイヤ改正で快速が廃止になり、準急の上板橋停車、朝霞の急行停車が話題になりました。
湘南台直通にはまだ乗ったことがありません。
9101Fの廃車は個人的には感慨深いです。30000系の方向幕改修(フルカラーLED)と袖仕切りの交換は完了したようです。
10000型未更新車の改善は進みませんね。掃除だけでもきちんとやればいいと思うのですが、こういう社風はなかなか改まらないようです。
もうひとつ身近な鉄道である西武は2000系の撤退が進み、2031Fも引退しました。サステナ車の小田急には驚きましたが、この会社はもっと黄色を大切にした方が良いような気がします。
じつは、6050以外ではこの車両が今年組みあげた唯一の車両です。もとは昨年仕込んでおいた塗りキットですが、屋根をようやく塗ったのですね。
冬の終わりごろ、とつぜん飯田線のクモニ83 100が気になりだして、キットを買って箱だけ組みました。
動力は、30年前に組んだ73系(台車DT16)のものを充当することにし、73系は鉄コレ動力に換装する計画です。
しかし鉄コレとGM(T車)の床下機器は取り付けに互換性がないので、GMの機器のベース部分を糸鋸で切って取り付けることにしました。
なんとか鉄コレの旧型車用機器だけ入手できないかと探しましたが、適当なものは見つからず。
この計画が決まったのは今年の半ばくらいで、糸鋸を手にしたのは秋ごろ、バラバラになった機器を再度ベースにまとめたのは秋の終わりです。まだ塗ってません。
もとより手が遅いのですが、ほとんどサグラダファミリア並みの事業になってきました。
TMSだけではなく、今SNSにはゴッドハンドの持ち主が、私から言わせればいつ仕事して何時間寝てるの?と思うほど精力的に模型を作って発表しています。若い人も多い。
ですが、世の中にはこんなに超鈍足なモデラーもいるのだぞ、というところを示すため(だから何だってのはありますが)、あえてここで公開しています。
このネタはメインブログで一般向けに書いたきりでしたね。
架鉄の話をこちらで書こうとしたけど、今年は結局書かなかった。
11月に念願の京都鉄道博物館に行きました。
去年、今年と京都には所用で出かけたのですが、来年は予定がありません。
また関西にはいって見たいと思っています。
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