新幹線・

西九州新幹線に初日初乗車した友人たちも、昨夜無事帰ってきたようです。

６６キロは短いですね。池袋からラビュー乗って西武秩父行くより短い。２３分は池袋からTJライナー乗ってふじみ野行くのとどっこいどっこい。

正直言って、新幹線が開業するなんてこと、全く意識がありませんでした。夏頃友人がSNSで会話を初めて気が付いた。

ふと考えてみたのですが、私はJR発足後に開業した新幹線に、ほとんど乗っていません。

全く乗ってないかと思ったら、東京-上野間だけは乗っていた。東北新幹線は盛岡まで、上越新幹線は新潟、東海道、山陽は博多までは一応乗っています。山形、秋田、北海道、北陸、九州、乗ってないな・。

先日友人が国内線旅客機の搭乗記録をリストしたのを見せてくれましたが、国内線は３５年間乗ってないし、海外にも１１年間行ってない。

いまの感じだと海外なんか当分行かないでしょうし、国内もあまり行かないかもな。。

もともと乗り鉄じゃないですけど、乗らないにもほどがあるって感じですね。。

西九州新幹線も、暫定開業にあたっては色々と問題があるみたいですし、先月は北海道新幹線札幌延伸に伴う、並行在来線についても色々ニュースが出ていました。整備新幹線ではありませんが、つい先日はリニア新幹線について、沿線になる地域の県知事が発言しているのがニュースで取り上げられました。

新幹線開業直前の東海道本線は、各種の優等列車が１時間に１０本余りも走るような賑わいを見せていたそうです。先日京都からの行きかえり、車窓から見える並行在来線を見て、列車見えねえな、と思ってましたが、当時のファンはそれなりに感慨深いものを感じたことでしょう。もっとも、当時の日本はそれだけ勢いがあったのか、わずか８年前に全線電化して新鋭の電機が牽く特急が走るようになり、その２年後には最新技術に基づく特急と急行、さらに豪華寝台列車が登場し、さらに２年たつと客車に代わって豪華設備の特急電車が走り、その翌年にも増発が行われています。そこからわずか３年、そうした輸送力増強への努力をリセットして、全く違う路線と列車を走らせてしまう。

東北、上越の在来線特急には乗ったことがありますし、あのころ上野ー大宮あたりの国電に乗っていると、ひっきりなしに赤とクリームの特急が走っていて、たいそうにぎやかでした。学校の行事などで東北方面には何度も行きましたが、ほぼ一日がかりでも、旅は楽しかった記憶があります。

長崎も１８年前に行ったな。ちょうど今ぐらい。夕方新幹線から乗り換えて、ついたのが夜だったけどきれいな車両（787系？）で快適だった。長崎も地上駅で、ターミナルっぽい感じが良かった。いまはすっかり変わっちゃったのだね。。

列車が速くなればそれだけ利便も増すでしょうけど、概してファンというのは保守的なもの。これまで活躍してきた列車や路線の方にも目を向ける人は多いと思います。

もう日本はそんなに無理すること、できないんじゃないですかね。。あまり古い計画に縛られることなく、鉄道を維持していってもらいたい気がしますねえ。