問題児

パソコンの移行などでまだほかのことにあまり時間が取れない。

軽い話題を。

年末にDU-101を導入して、古い電圧制御のパックを本線から一掃した（前のパックは小松菜線で利用）。

DU-101はワンハンドルの電車ふうの操作系で、加速ー惰行ー制動の操作ができる。

もちろん本当に惰行したりブレーキがかかっているわけではなくて、あくまでも電流を制御することで再現しているのだけど。

同時に、ユニバーサルスイッチをかませて、いわゆるデュアル・キャブコンにしてみた。さらに、本線のフィーダーを増設して、電圧降下を軽減した。

導入直後はなぜか、保護回路が働いて列車が止まる事故が連続発生した。

原因は解明しきれないことが多かった。

その後、その種の事故はこれまたなぜか減少した。ただ、そのころからトミックスのM-9モーターによる走行不具合が目立つようになった。

それに先立ち、スプリングウォーム時代の古いED６２が、経年のせいか電機子短絡を起こしてモーターが過熱、車体の一部が溶ける事故が発生。これを代替するために急遽購入した新しいED62（M-９モーター）は、導入後１週間ぐらいでモーター不具合を発症する、という具合で、今年の初めごろはいろいろ起きた。

初代ED62はたしかにもう寿命だったのだろう。。

新ED62の不具合は遺憾だが、Ｍー９モーターの不具合はネット上で周知の事実である。

これを書いている今、外周線をＥＤ６２が走行中だが、かれこれ１時間以上、低速で走行している。今日久しぶりに箱から出して走らせたが、最初は走行が安定しなかった。今は低速で走っているが、発熱は結構あり、これでもモーターは本調子ではないものと思われる。

トミックスはこの不具合を認めていないとの、ネットでの情報だ。互換性のあるM-13モーターは昨年補修部品として販売されるようになったとのことで、折を見て交換してしまおうかと思っている。

このほか、鉄コレの動力として使用している東武８１１１Ｆ，９００１Ｆも、ちょっと変な動きをすることがある。いずれもこの３－４年に導入した車だ。さてどうしたものか。

KATOのＣ１１は具合が悪いわけではない。非常に整ったプロポーションで、動力もスローが効いてとてもスムーズだ。

ただこの車、良すぎて困ることがある。

うちのトミックスのパックはどちらも常点灯対応だが、Ｃ１１は停車中点灯ができない。

ふつうはモーターが動かないほどの低い電圧でライトだけ点灯させるのだが、このロコ、ライトの点灯と同時に動き始めてしまうのだ。

DU101で運転すると、加速は普通にできる（常点灯の調整つまみを最低にしておかないと、線路上に乗せただけで走り出してしまう）が、減速させても「ブレーキの効きがわるい」。

非常制動かけても、微速で前進しようとする。最後は調整つまみを操作するが、結局とまらないような気がする。N-1000CLなら止まりはするが、やはり調整つまみをミニマムまで絞らないといけない。

パックの操作と機関車の走行を動画に撮って友人に見せたら「ＳＬでワンハンドルwww」と、受けていた。

ハイテクロコじゃけ。

まあ２ハンドルのパックでも変なわけで。この手の実車っぽいパックはいずれも電車（気動車）がモデルで、ＥＬやＤＬですら変だということになる。ましてやＳＬとなると・・。

ＳＬのキャブを模した運転台を作ったモデラーとか、いるのかしら。。