タキ３５０００と ED62不調

ED62は飯田線の軽貨物列車用に改造された車両なので、貨車数両を牽く姿が良く似合います。

ネット上でよく見かけるのはタキ25000、タキ1900、ホキ5700辺りですが、石油類の輸送もあったようです。

国鉄時代の1974年から1996年ごろにかけて活躍していますから、初期の頃はもっと雑多な貨車をけん引していたものと思われます。

・・むかし、たしか「とれいん」だったと思うのですが、緩いカーブを異形胴のタンク車1両と、有蓋車、無蓋車数量を牽いて走るED62の写真を見た記憶があります。

ただ、ED１９の時代だったかもしれない。

・・探して見たのだけど、なかった。

ピクトリアルにも本形式特集の号は持っていないな。

それはともかく。

うちにはタキ3000は4～5両いるのですが、こうした異形胴のタンク車は1両もいないのです。タキ43000とか、タキ1000とか、ああいうあたらしいのはね。。

本当はタキ9900があるといいな、と探して見たのですが、KATOは発売から長期経過し、マイクロはセット販売でちょっと多すぎ。

河合商会とその後継ポポンデッタも、今は入手難なのですかね。。

それで、アマゾンにはKATOのタキ35000が出ていましたので、これを買ってみました。

ワフをつけてこの位で編成すると、国鉄時代風になるでしょうか。。

このED62、うさぎ鉄道にはちょうど良いサイズなこともあり、今月に入って連日運転していますが、ここにきて若干不調です。

もともと先代のモーター不調で、代替車として急きょ入線したのですが、どうもこちらもモーターに問題がありそう。

先代はM-5という、スプリングウォーム時代のモーターですが、こちらはフライホイール付きM-9というモーターです。

ウェブで検索すると、かなり不調の出る確率の高いモーターである由。

うちのも、それらの記事と同様急に速度が低下する、などの症状が出ます。

昔から有名な話らしいです。

https://fly-up-fairy.cocolog-nifty.com/blog/2016/04/tomixworld-283a.html

うちにはほかにもM-9モーターを付けた車はいくつもいるはずですが、割と運が良かったのか、これまで遭遇したことはなかったな。。

対策としては清掃する（眼鏡洗いに使う超音波洗浄機をつかうというのがあった）、一瞬高電圧をかけてカーボンを振るい落とすのほか、より穏便には単に交換する、という手法が出てきます。

このほか、M-9後継のM-13モーターに換装するという案があります。少し前までは分売されていなかったようですが、今は入手可能な由。

さて、うちはどうするか。

こういう話聞いてつくづく思うのは、昔はNゲージの動力ユニット分解してモーター換装するなんて、考えられなかったな、ということ。。

こどもの頃よくぶっ壊しましたけど、元に戻すことはできなかったな。。特にKATO（当時関水）はそういう作りにはなっていなかった。

次に思うのは16番の縦型モーターのこと。カツミのDV-18系とか、カワイのL-3,5系（はうちにはなかったけど）なんかがそうですが、整流子のところが露出していて、たしかばね圧を調整できるんじゃなかったかな。。実物のモーターは定期的にブラシを交換しますが、模型でも長時間運転する人は交換していたらしい。うちはエンドレス１周しかなかったし、ほとんど運転しなかったからあれだけど。交換しないまでも、分解清掃する人は結構いたようだ。

縦型モーターは分解しやすいようにできてるけど、今は１６番も密閉型のコアレスとかだし、そういう素朴でのどかな要素はなくなった。

全体に世の中細かくなってきているが、まあ模型とはいえ性能も進歩しているのだから、しょうがないか。。