近鉄伊賀線の旧型車

先日安価なフィルムスキャナを購入して、実家にあったフィルムを整理しはじめたのだが、偶然40年ほど前の私が撮った写真（のネガ）が出てきた。

これは1980年7月末に、主に南紀方面に友達と行ったときの写真だ。このフィルムに取り換える前の写真は、以前スキャンをとっていたのだが、この分のフィルムは自分で持っていなかったのだ。

だたまあ、写真はご覧の通り妙にハレっぽい感じでぱっとしないが、ご笑覧を。

上野市駅である。当時は近鉄伊賀線だったが、名古屋線の6311/6331型を改装した5001型が活躍していた。

2扉18ｍの、非常に整ったスタイルの車両で、M車は両運で単行運転も一部であったらしい。沿線の風景も美しく、模型的に非常にそそられる題材であった。この車両基地も、近代的だが好ましいまとまりの車庫など、このまま全体を模型化してみたくなるようなたたずまいだ。

ではあるのだが、今手元に残っているのは不完全な写真だけだ。

今でも伊賀鉄道として活発に活動してくれているのはうれしいけど、車両とかはやはりちょっと切ない感じがしないでもない。。

お、5001型の運転台の写真が出てきた。

伊賀線への転属はこの写真の3年前のことで、その際ある程度の更新工事が行われている。

5001型の前は信貴山電鉄の5251型とか、多種多様な小型車両が活躍していて、まるで地方鉄道そのものという感じだったようだ。

今回の新規スキャンは以上だが、ここから先は、以前から手元にあったフィルムを10数年前にスキャンしたもの。

登場当時はセミクロスだったが、さすがに改装後は長めのロングシート。窓枠は木枠かな？内装はデコラ張り、床もリノリウムに直されていて、いちおう本線筋の高性能車たちに近い水準にまでは整えられている。

会社によって方針がちがうからあれだけど、東武の７３，７８も、このくらいまでアコモ改造してくれれば、もう少し穏やかな評価になっていたと思うが・。まあ板張りも趣味的には良かったんですけどね。。

マルーン一色は、このタイプの車両にはよく似合っていますね。

このときのスキャン作業はキヤノンのフラットベッドタイプのスキャナ（フィルムスキャン機能付き）を使ったが、色々調整はできるもののスキャンには非常に時間がかかった。一度に6枚スキャンできるが、総行程で30分以上かかったと思う。つまり、36枚撮りで3時間。

これはセンサーが少しずつ動いて捜査するタイプだが、今回のサンワサプライのスキャナは、たぶん画像をデジカメで撮るようなタイプだと思う。その割には写りは悪くないが、まあ限界はある。安いものだから仕方ない。

伊賀神戸にいるときは晴れていたが、上野市に着いたころには急に曇ってきたみたいですね。。

だから写真もちょとぱっとしないんだな。。

という訳で。そのうち5001型の模型でもつくれるといいんだがねえ・・。

スキャンはまだ面白いのがあるので、また近々。。

倒木事故

【うさぎ新報９日】関係者の情報によると、７日夕方うさぎ鉄道福ノ沢駅付近で倒木により線路が支障されていることがわかり、同線は９日まで４８時間にわたり不通となった。うさぎ警察で原因を調べている。

７日午後8時15分頃、うさぎ鉄道の職員が帰宅したところ、福ノ沢駅西方にある外周線うさぎトンネル付近で倒木があり、本線を大きく支障していることが発見された。前日にこの付近で異常があったという報告はなかった。

この日は荷物列車の運転が予定されていたが、運転見合わせとなった。

福ノ沢保線区では直ちに保線職員を派遣したが、通常の倒木事故と違い、かなり倒れた樹が多く、復旧作業は難航した。

保線作業員は最初「どうして樹が倒れたんですか？」と、戸惑いを隠せない様子だったが、その後気を取り直し、皆口々に「ご安全に！」「ヨシ！」「なるほどですね～」などと声をかけあいながら倒れた樹を運び出した。

9日夕方、ようやく復旧作業が終わり、復旧後の初列車荷１５レが現場付近を徐行で走り始めた。

事故原因については引き続き調査中だが、うさぎ鉄道職員によると、巨大インコの襲来が原因ではないかとの見方を示している。

7日朝、職員がインコのケージを開いたままキッチンに行き、戻ったところインコが床に出ていたという。

そのときは鉄道側に向かったとは思わず、そのままケージに戻した。なお、取材に対しインコは、コメントは差し控えるとしている。

巨大インコは過去数回飛来している（写真は2015年）。

福ノ沢駅は乗降客も少なく、混乱はほとんどなかったが、インコ襲来報道が伝わると首都圏の鉄道は一斉に運転を見合わせた。

う～む、影響が広範囲に広がってしまったようですね。それにしてもうさぎ新報、どこまで信用していいのだろうか。。

KATO マニ６０ ２００

先日GMの塗装済みキットマニ６０を組んだ話をしましたが、連休最初の日にKATOの完成品マニ60 200も到着しました。

古くから製品化されているタイプ（確か1980年の春頃出たと記憶しています）は半室合造車（オハユニなど）改造のもので、ゆったりした窓配置が特徴でしたが、こちらは幅700mmの窓が並ぶタイプです。

外見上はやや重苦しい印象があるかもしれません。

GMのモデルも基本的には同じタイプです。但しマニ６０には色々なバリエーションがあるので、完全に同じタイプではないかも。

GMは片側のドアがHゴム化されています。また、ベンチレーターの数がやや少ないようです（これは説明書の指示に従っただけで、制作時に追加することも可能。手許の資料を見ると、KATOのタイプが多いように思えます）。

というわけで、連休中の鉄道関係の活動はこの程度です。。

以前は毎年どこかしら撮影に行くなどしていましたが、どこも行かなかったな。

コロナ禍とはいえ、近場なら行っても良かったのですが。。

ここ数か月、撮り鉄方面の不祥事が色々伝わってきて、ちょっと気が引けた、と言うのはあります。

鉄橋付近で線路内立ち入りしたファンが運転士に注意されたり、私有地に入りこんで植木を勝手に刈り取る、ホームでトラブルの末、中学生に頭蓋骨骨折の重傷を負わせて逃走する、などの犯罪行為が相次ぎましたね。。

引退間近の車両を撮影しようと躍起になって、ということらしいですが、どこかで何とかしないといけなくなっている気もします。

ただ、鉄道側もファンの活動をあおる、と言っては語弊がありますが、昔ならやらなかった告知をしていることも事実です。

先月1か月、SNSの西武関連グループでは投稿のほとんどがレッドアロークラシック一色になっていました。

鉄道側が4月29日運用終了を告知していますし、記念列車も運行しました。

幸いこちらはトラブル等は報告されていませんが、人気の高いJR車などは、鉄道側も報道を考えるべきだという気がします。

西武のSNSグループは、あんまりレックラばかり見せられるので、しばらく表示しないようにしています。グループの方々に罪は全くないけど、少し考えさせられるところがあって。。

写真は10年前の拝島。自分も撮り鉄している（た）し、こういう場に行くと挨拶交わしてくれる、マナーの良い方も多いことはよく知っているので、一部の人たちのことはとても残念。。