8620

アマゾンで予約しましたが、当初の到着予定日より少し遅れて、８月３１日に回着しました。

ところが、そのあと開梱するのがものすごく遅くなり・。うさぎ鉄道への入線は先週の４連休に。

夏の多忙と暑さの疲れから、うさぎ鉄道の運転状況もやや低下しています。

小柄でうちでは使いやすいサイズです。

梅小路にも8630がいますし、九州ではSL人吉も牽引しているなど、現代の人にもなじみのある機関車ですが、実物の現役時代のことは知りません（ほとんどの蒸機がそうですが）。ただ、６０年代から７０年代にかけての鉄道雑誌（模型も）を飽かずに眺めていたせいで、そのスタイルには見覚えがとてもあります。ちょうどファンが長門や大和の艦影を見てすぐ分かるように。

ウェブにも貴重な写真がたくさん掲げられていますね。

番号は68586としました。

機芸社「シーナリィ　ガイド」をお持ちの方は１２７ページの五能線　深浦駐泊所の機関車の写真を見てください。

同じ番号・・じゃなかった、惜しくも１００番違いの68686が機回しされている姿が写っています。

走行はスムーズで音もほとんどしません。最近のKATOの蒸機はひじょうに扱いやすいです。

当社導入後３４年を経過したC50に代わっての活躍が期待されます。。

客車はオハ６１系が予約発注済みです。あと関係ないけど、再生産されるトミックス457系も間もなく落成回着の予定。これで急行列車の輸送力増強が進みます・。

あとはあれだな。試運転結果の悪かったEF57を何とかして、荷物列車を走らせたいのですが。今マニ５０とスユ４２とスニ４０しかないので、編成にならんのです。。久々にGMの板キットを組みたい気もするが（オハ６１もそうしたかったけど・・あれは４５年前に最初に組んだキットだから、死ぬ前にもう一度作ってみたい・・）、いつになることやら。

なのですが、コロナで景気も悪いので、配備計画はなかなか進まないかも。。

入線しても実走機会が限られる東武８０００に、お金回らないかな。。（鉄コレまた出すみたいですね。。）