8620

アマゾンで予約しましたが、当初の到着予定日より少し遅れて、８月３１日に回着しました。

ところが、そのあと開梱するのがものすごく遅くなり・。うさぎ鉄道への入線は先週の４連休に。

夏の多忙と暑さの疲れから、うさぎ鉄道の運転状況もやや低下しています。

小柄でうちでは使いやすいサイズです。

梅小路にも8630がいますし、九州ではSL人吉も牽引しているなど、現代の人にもなじみのある機関車ですが、実物の現役時代のことは知りません（ほとんどの蒸機がそうですが）。ただ、６０年代から７０年代にかけての鉄道雑誌（模型も）を飽かずに眺めていたせいで、そのスタイルには見覚えがとてもあります。ちょうどファンが長門や大和の艦影を見てすぐ分かるように。

ウェブにも貴重な写真がたくさん掲げられていますね。

番号は68586としました。

機芸社「シーナリィ　ガイド」をお持ちの方は１２７ページの五能線　深浦駐泊所の機関車の写真を見てください。

同じ番号・・じゃなかった、惜しくも１００番違いの68686が機回しされている姿が写っています。

走行はスムーズで音もほとんどしません。最近のKATOの蒸機はひじょうに扱いやすいです。

当社導入後３４年を経過したC50に代わっての活躍が期待されます。。

客車はオハ６１系が予約発注済みです。あと関係ないけど、再生産されるトミックス457系も間もなく落成回着の予定。これで急行列車の輸送力増強が進みます・。

あとはあれだな。試運転結果の悪かったEF57を何とかして、荷物列車を走らせたいのですが。今マニ５０とスユ４２とスニ４０しかないので、編成にならんのです。。久々にGMの板キットを組みたい気もするが（オハ６１もそうしたかったけど・・あれは４５年前に最初に組んだキットだから、死ぬ前にもう一度作ってみたい・・）、いつになることやら。

なのですが、コロナで景気も悪いので、配備計画はなかなか進まないかも。。

入線しても実走機会が限られる東武８０００に、お金回らないかな。。（鉄コレまた出すみたいですね。。）

とちぎ

・・じつは８６２０が先月末に回着しておりまして、それを開封してここで紹介しようと思ってるのですが、まだ開封していません！

というわけで、ことが後先になりますが、今日行ってきたとちぎの写真。と言っても、駅でちょっと撮っただけというていたらく。。

栃木というか、これは新栃木ですね。

風がさわやかで、ほんとうはとても好きな季節です。雨が多いのが難点だけど、初夏とはちがうさわやかさがあるよね。

並び・。

なんだかわからんが、とにかく妙に新しい電車感はありますよね、これ。

せっかく２連窓が並んでいるのだから、どうせなら扉間クロスシートにしてしまえばよいのに。

転換クロスならなおよい。ファン喜ぶよ！

こちらも昨今人気急上昇中。東武ファン向けのSNSでは連日復刻塗装の写真が掲げられているが、正直なところあまり頻繁に写真がでてくるので、あっという間に消費されてしまって飽きてしまった。やｈりこれがいい。

臙脂のモケットは、登場当時のトヨタマーク２とか、そういうのを連想させる。

回送と並びました。この時間帯１番線で客扱いする列車は止まりません。

跨線橋からライブビューで撮ってみたけど、駅上屋、跨線橋は、改築されているようですね。

たたずまいは似ていますが、駅舎もそうとう手を入れられたか、改築されているのかな。

１９７９年夏（７月中旬）ごろは、こんな風に写真が撮れました。やはりたたずまいは似ていますが、跨線橋も上屋もすべて付け替えられているようです。車両は車体がちがいますが、足回りはいまも同じです。

１番線に停車中の列車は快速東武日光、鬼怒川公園行。２番線に到着したのは快速浅草行き。３番線には下枠交差式のパンタだけ見えていますが、この時代（基本３０７０系が活躍していた）に８０００系が入線していたのでしょうか？冷房車サービスをするため？もうすっかり忘れてしまった。。

これは浅草方からみたところですね。撮影順序は上と逆なのかな。

枕木が木製で、中央に薄い鉄板２本を張り付けているのが見えます。この時代東武各線でよく見られたのですが、これは何だったのだろう？

おまけ。場所失念したが栃木駅で間違いないかな。引き揚げ線に宇都宮線３０７０系。右奥に黒い国鉄貨車。

５７００はこんな感じの写真しか残せなかった。今の３５０系みたいな感じで時折見かけましたが、３５０系もいよいよ引退ですね。。

栃木駅は高架化でまるきり面目を一新・したのは随分前の話らしいです。

高架線をみていると、新幹線でも走ってきそうなイメージがあります。周りはものの見事にさっぱりと区画整理されていますが、市街の中心地はべつのところにあり、これがいまの地方都市の典型的なすがたなのでしょうね。。