長野電鉄、しなの鉄道

前日は友人と飲み、翌日ホテルを出るとまず善光寺へ。そこから地図を見ながら、とりあえず地下線から地上部に出たあたりの駅ということで本郷駅付近へ。

駅周辺はいかにも都市部の住宅地という感じで、家並みが途切れることはない。とりあえず駅前のコンビニに車を止めて買い物をし、そのままにしておこうかな、と思ったが、なんだか人も少ないし気づまりだ。車を出して線路沿いをすこし移動するが、さいきんの首都圏と違ってコイン駐車場などはない。しばらく迷った末、公園のわきに車を置いた。

全体のムードはほぼ大都市圏の通勤鉄道という感じだし、周りの住宅や車を見ていると非常にモダンだが、鉄道施設をよく見ると微妙な違いはある。枕木は木製のものが残り、架線柱なども少し昭和の香りがする。

ここの住民となって、たとえば長野駅周辺のオフィスに通勤することを考えると、電車の本数が少ないのがやはり辛いだろうな。。

まあ朝は出かける時間を習慣づければ何とかなるかな。夜は結構本数あるみたいだし。車社会だが、飲み会とかあればやはり電車は便利でしょうからねえ。

大都市圏以外の都市鉄道としては、やはり静岡鉄道は例外的に高密度ですよね。遠州鉄道も。あとは伊予鉄、ことでんあたりは本数多いかな。

長電は沿線人口の割には頑張っているというところか。

舞台は変わって、やや郊外の村山駅周辺に移動しました。

１０年前に橋の付け替え工事が完了し、架線柱や線路もちょっと立派なものに変わっています。

橋は道路との併用になっています。いまどきちょっと珍しい。

線路に沿って歩道が続いているので、近くに寄れば良かったのですが、列車本数も少ないので結局この辺で粘ってしまいました。

背後の山がわずかに雪化粧しています。

ゆけむり号。非常に見栄えがしますね。考えてみるとこれ、小田急時代に乗ったことなかったな。

スノーモンキー。こちらは乗ったことはあるし、ついこないだまで首都圏にいた気がするんだけどね。

きょうあたり、引退する２両固定車が日比谷線時代の意匠（帯なし）でお別れ走行したようですが、この日は見られませんでした。

こちらは本数の少ない３両固定編成。いちおうこの辺で上がりです。

つぎはしなの鉄道北しなの線です。

自然が豊かですが、列車の本数は少ない。

今回は写真撮影が主ですが、なんちゃって撮り鉄なので、かなりいい加減です。

色々なカラーの１１５系がいるようですが、今回撮れたのは長野色としなの色のみ。

架線柱が山にかかっちゃうのは仕方なかったかな。

そんな撮影行でございました。