名古屋駅

１２日から１３日にかけて、名古屋付近～岐阜付近に行ってまいりました。

前回と同じく２回構成です。

名古屋といいながら、最初のショットは名鉄一宮駅です。。

急行岐阜行き。このこの連結面の広い感じがなんとなく昔の西武を思い出させて素敵です。

２両固定と４両固定車で車体断面が違うのも趣があります。

私が乗車したのはこちらです。

３１５０系。内装は薄いグレーの壁に紫のシート。比較的モダンな感じ。

名古屋駅に着きました。

お上りさんということで、カメラ取り出して撮影開始。

２２００系。この両開き風の貫通扉が魅力的です。

ここで白状しておきますと、私は名鉄の今の車両についてほとんど知識がありません。。

だいたいパノラマDXが出たころで止まっています。。(^^;

この３５００系列がわりと主力級らしいことは、次から次へとくる列車を見てわかりました。

相鉄よりは名鉄のほうが乗車した回数は多いかも。７０００系は２回ぐらい乗った記憶がある。このへんは残念ながら。。

線路幅は違いますが、名鉄と京成はちょっとイメージがダブります。

空港特急は青系、一般車は赤系というのはあるけど、やはり日車の車両が多いからでしょうね。

３３００系のこのタイプのやつは今回、これしか撮れなかった。

最近の名鉄のイメージというとこれが浮かぶのですが。

ただ、子供の頃からの名鉄の印象はこちらのほうかな。

これは１７００系というのでしょうか。この辺になるとよくわからないんだよね。。

最新鋭の９５００系。これは９５０１F。あとでもう一回出てきます。

窓下の帯が黄ばんでいるように見えて、なんとなく味を感じさせます。。

こちらは9502F。

ヘッドライトのあしらいが関東私鉄にはない印象。さいきんの乗用車を連想します。

世代的にはこれこそがザ・名鉄という感じなんですけどね。

お元気そうで何よりです。。

GMのNゲージでも買いたくなってきました。

ただ、私鉄電車を買うと、その時は喜んでるけどあまり運転しないんだよね。。

この日は一宮に投宿しています。夕食後名鉄で名古屋に行き、午後８時台を名鉄名古屋で撮影。

９時に入ってからJR線に移りました。。

地下道を歩いてる頃から排気のにおいを漂わせていた「ひだ」。

師走の木曜日の夜ということで、通勤帰りの客でいっぱいです。

豊橋方面、大垣方面共に混雑しています。

新快速豊橋行き。岡崎行き別ホーム３番線。

３１３系はお世辞抜きでいい電車です。バランスのいいデザイン、転換クロスシートの居住性の良い室内。貫通幌のついた電車らしい先頭部。

多少古くはなったけど、これとJR東のE233系あたりと比べると、東はいささか残念な感じ。。横須賀線もオールロングになるらしいし。。

東海は国鉄時代の１１３系などは早めに淘汰してしまったけど、２１１系は名古屋口でも頻繁に見ることができますね。。

これを見ていると国鉄時代の血統を感じます。西日本にはほぼいないけど、意外と広範囲で見ることができますね、今。

並び。

暗いので流れてしまいましたが、旧セントラルライナー仕様。

これはホームライナー大垣行きです。

関東者には珍しい。

合間に貨物列車も。

快速「みえ」

乗ったことあります。

３１３系。区間快速武豊行き。

こちらは中央線用のホームライナー。

１９９０年前後、JR東日本の近郊型電車って、なにも開発していなかったのかな。。

E２３１まで空白がある感じがしますね。。

この辺で手じまいとしました。新快速に乗って帰ります。この日は中央線列車接続のため、５分ほど遅れていました。

もうあらかた乗車が終わっているのでホームが閑散としてますが、乗車率はかなりのものでした。

同年配らしき女性二人連れが、忘年会の帰りなのか顔を赤くして、ペットの猫の話をしていました。。朝顔をなめて起こしてくれるんだけど、そのくせこっちから呼ぶと答えてくれないんだとか。。

ごく普通の、師走の夜の通勤電車。

そんな電車の乗客の一員となるのも、また楽しい感じ。