元町・中華街

相変わらず時間的、気力的に厳しい状況が続いておりまして、ついに８月は更新を飛ばしてしまいました。。

とりあえず、先週所用で横浜に行った時の話を。

Fライナー自体はもう話題性がないというか、早く東上線にも指定席の直通特急を走らせてほしいなどと思う昨今ですが、そういいながらまだ横浜まで通しで乗ったことがありませんでした。

地上線利用客も、志木か和光市で地上池袋行き急行に接続するので（一部列車）、割と使いでのある列車です。この日は午後の出発だったので最寄駅からずっと座っていけましたが、例えば今朝１０時過ぎのFライナーは立っている人もちらほらという感じ。当地の場合、全行程が１時間２０分なので、途中であれ座席にありつけないのはちょっときついでしょうね。

ちなみに前宅最寄駅から、同じ時間に出かけたとすると、今回の列車よりも１５分遅く到着する、ということになるようです。ただ、前宅からだと乗り換え案内で検索すると、東急経由と新宿からJR経由が所要時間的にほぼ互角（横浜地区と捉えた場合）だったので、乗る時間によりどっちを選ぶか、という楽しみはあったな。

　ただまあ、乗り換え回数が多くても、以前は東急渋谷地上駅から始発の特急に乗るのが、一番シンプルでわかりやすかった気がするんだけどね。。

さて、帰り道、ホームで列車を待っていたら、S-TRAINが入線してきました。

エスカレーターでホームに向かっているとき、既に特急券は売り切れたとアナウンスするのが聞こえていました。

ただ、ここから乗車する人はパラパラという程度。おそらく横浜でどっと乗ってくるのかもしれない。

例の窓なし席が見える車内。

車いすスペースが素敵に発展したパートナーゾーンですが、ふだんはどんな使われ方をしているのかな。

ドアも黄色にすればよかったのに、と思ったりします。。

夕方５時前後ですが、折り返しはかなり慌ただしいです。

ベイスターズのHMがついたY501F

７０００系の最終増備車。そんなに古くない（といっても平成元年）のですが、いろいろな列車が来る中では、多少年齢を感じさせるデザインではありますね。。

池袋どまり。

帰りの列車はこれでした。

ホームドアが設置されると、こんな風な写真も撮れなくなりますね。

というわけでした