通勤４

今年に入ってからこんな話ばかりで恐縮です。もう少し引きずります。

昨日、数週間ぶりに元の通勤路でオフィスに行きました。まあ、相変わらず混んでいるな、という以外、特別な感想もないのですが・・。昨年までは結構「重役出勤」していまして、かなり遅い時間に出ていたのですが、今回は臨時通勤コースのとき同様、かなり早めの通勤。まあ、３０分程度ですし、混雑度合いは全く変わりません。

臨時通勤路のほうは、だんだんとコースが定まってきつつあります。混雑度合い（乗っている時間が長いので、多少遅くてもスマホや本等を広げられるほうが良いかも）や、到達時間等を考慮していくと、だんだんと決まった列車に収斂していくというコースをたどりつつあります。まあ、普通の話ですけど。

乗りなれた路線だと、走行中どこで揺れるのか体が覚えていて、その付近に差し掛かると身構えたり、どこかにつかまったりができますが、まだその辺は慣れていません。大昔、毎日利用していたはずではありますが、さすがにそんなことは覚えいていない。扉と出口の相関関係とかも、細かいノウハウが知らないうちに身につくようで、それが分からない今は、新鮮であると同時に戸惑いながら歩く、という状況ではあります。

そういえば、東上線、夜遅くの準急に初めて乗ったのですが、志木でTJを退避しました。

夕方から夜にかけてだと、ふじみ野で急行とTJと接続しますが、この列車は志木駅で２番線に転線、そこでTJの通過を待ちます・・。なんか、妙に納得がいかない気もしますね。せっかく複々線なんだから、もっと手前で追い越されろよ、とか思ったりして。

昨年登場したFライナーにも最初は戸惑いました。やはり準急に乗って、和光市で地下鉄から出てきたFライナーがいる。準急なんだから、こっちのほうが速いのかな、と思っていたら、朝霞あたりで追い越されてしまった。普段の事情をしらないと、あるいは知ってても改正のたびにアップデートしておかないと、鉄道はうまく使いこなせないのですね。。