越生線とフライング東上塗装８０００系ほか

連休でしたが、案外と自由になる時間が少なくて、わずかに月曜日、数時間時間がとれることに。行先としてはややマンネリの感がありますが、またしても越生線に。

セイジクリームの81111Fは何度行っても会えずに、往生しましたが今回はあっさりと会えました。

５００９０系にも同様の塗装（というかラッピング）を施していますが、こちらもたぶんラッピングですね。表面がマットな仕上がりで、なんだか模型みたいです。

これは案外注目度が高いらしく、この駅でも親子連れがスマホで盛んに写真を撮っていました。

81111Fは内装も少しこだわっていて、金茶色のシートを再現していましたが、こちらは内装はノーマルのまま。

ほかの撮影ポイントも開拓しなければと思いながら、時間を考えるとやはり確実に撮れるこの辺に行ってしまう。
正月に七福神めぐりでこの辺りを車で通ったが、その時もカメラを構えている人が数人いた。今日も踏切付近を中心に、三脚をセットしてる一群を見かけた。

食物連鎖ではないが、零細写真家の私は、セミプロの方々は敬遠して、やや離れたところで待つ。

この色合いは何らかの考証の結果決められたのだろうね・・。
国鉄の青２０号（新幹線や２４系客車）とも微妙に違う気がするし・・。

実物は昭和２０年代から３０年代半ばまで活躍したもので、私は知る由もない。子供のころ、友人が昔東上線にも特急（専用車）がいたんだ、と聞いたときは、どんな車なのか、全くわからなかったし、どんな色だったかもわからなかった。
イラストだったが、その塗装を初めてカラーで見たのはピクトリアル’８１年７月増感の「東武鉄道特集」だった。たしかにこんな色合いだったが、当時は青２０号みたいな色か、と感じていた。

しかし、同じくピクトリアルの２０１３年１０月号（東上線特集）を見ると、John Koshchwanez氏という方が撮影した５３型の写真があり、その色合いはむしろインディゴブルー、２０系客車や１１３系などよりももっと渋い紺色に見える。カラーバランスは取れているように思えるが、コダクロームなので、色再現は多少渋いのかもしれないが・。

クロスシートの50090系はともかく、４扉ロングシートの８０００にこの塗装はこじつけもいいところで、「リバイバル」というにはかなり無理がある。あるいは実物を知る年配の方々は、昔をほうふつとさせるのかもしれない。

４扉通勤型、というスタイルから考えると、一時期７３，７８型に採用されたオレンジと黄色帯、という塗装も似合うかも。

この日は日中所要４編成のうち２編成が色変わりものだった。
若い人たち（というか、もう若いとは言えない人だって知らないよな）が見れば、これも彼らの知る東武車とはちがう、というイメージで受け止めているのかな。

8000はこの色をまとっていた時期がいちばん長いんだものね・・。
おじさんにはしかし、オレンジ/ベージュかクリームの方が印象が強いのだが。

来月号のピクトリアルは東武8000系の特集だそうで。どんな記事が出ることか。

帰りがけ、振り向いたらこれが来てた。
おっと、もうちょっと待てば良かった(^^;ま、いいけど。