近畿日本奈良駅の併用軌道

誠文堂新光社　私鉄ガイドブック・シリーズ「近鉄」初版は、中学の時図書館で借りて以来バイブルとなっていて（なんでなのか、自分でもわからないのだが）、掲載された写真や記事は、自分の脳の海馬の奥の方に、深く染みついている。

ふしぎなもので、子供の頃に頭に焼き付いたものは、たとえ行ったことのない風景であっても、自分が直接見聞きしたものと区別がないように思える。同じように懐かしいのだ。
ただし、基本的に自分の見た風景はウェアラブルカメラの動画だとすると、写真の風景は文字通りスチルカメラの２次元的映像なのだが。

奈良線の油阪－近畿日本奈良間もそんな、実際には見てないけど見たような風景、の一つだ。

ガイドブックでは個別車両の形式写真と共に、カット写真も掲げられている。併用軌道区間は２ショットが掲載されていた。一つは油阪駅付近、もう一つは近畿日本奈良駅に進入するところだ。この本の写真は、昭和４３年７月から４４年７月までに撮影されたものを掲載した、と言うことなので、これらの写真はおそらく４３年夏頃のカットと思われる。どちらも工事が進行している途中の写真らしい。

その写真、だが、ここで転載するのは著作権の侵害なのでできないっす。
ので、ちょっと思い立って、写真を元にイラストを描いてみました。

さらさらと書いたのでちょっと荒いですが。
このカットは大好きな写真の一つだ。撮影された方は本当に写真がお上手なようで、荒れ気味の併用軌道から車体をくねらせて、大型車が駅に侵入している様子がよくわかる。

傍らでは作業員が合羽を着ながら作業に余念がない。ただ、監督らしき人がこちらに視線を送っている。その背後、解体しかけている民家では、少し開けられたシャッターの奥からおっさんが工事の様子を眺めているようだ。
工事用トラックの傍らに、なんだかわからないが大きなリールのようなものが置かれている。非常に印象的だ。

左側に目をやると、黒っぽいクラウンのハイヤーが土埃をあげている。駅の近くにも軽自動車（スズキフロンテらしい）が止まっている。

もちろん今はこの風景は一変している。道路は３車線に拡幅され、右の民家のあたりはバスターミナルか広場担っているのかな？８０００系のいるあたりに、たぶん駅ビルが建っているんだと思う。

イラストは写真を元にはしているが、昔からの癖でパンタが無用に大きかったり、建物や小物の位置関係も多少ずれている。別の機会に書くが、油阪までの併用軌道区間の一部は、５０年以上前も今も余り変わっていないところがある。さっきストリートビューで見たけど、本当に同じ建物が写っているのだ。さすがは奈良だなあ。

冒頭で書いたとおり、私がこの風景に直接接した訳ではない。私が奈良を訪れたとき、駅は既に地下にあった。’０９年秋に訪れたときは、その地下駅もすこし古めかしい雰囲気を漂わせていた。

京都から乗ってきた特急（だと思う）。これは昔から変わっていないですね。
奥の８４００系も、ガイドブックの頃既に登場していましたね。

昭和４３年頃も、京阪から乗り入れ直通車が来ていたようです（車両は旧奈良電車だったらしい）。

雰囲気横浜から川越まで直通する、というのと似ているでしょうか・・。

関西私鉄の常で、地下駅でも構内はかなり広かった。なんとなくレトロなムードは漂っていたな。ラッシュ時は終わった頃で、ほとんど人がいなかった。

ＪＲに用があったので、このあと地上に出て歩き始めたが、併用軌道の面影は探すべくもなかった（先ほど書いたように、建物は残っているのだが、そのときは気がつかなかった）。
ＪＲも高架化されていて、ＪＲ奈良駅も全然変わってしまい驚いた。ので、当時の面影を追う、ということはできなかった。

イラストだが、こういうのは作品としてはどうなんでしょうね。一応完全にオリジナルだとは思うけど・・。