７０年代に作った模型（２）

７７年夏、近鉄に次いで手をつけたのは東武３０００系だった。

クハ３４１０。台車はやはり仮台車だが、すみません、ちょっと脱線していますね。

前作１４７０はバルサの屋根だったが、今回はペーパールーフに挑戦、また、床板を真鍮にしたことが新しい。車体は１４７０と同じ、厚手の画用紙。 サーフェサー表面処理し、塗装は筆塗り（レベルカラーの帆布色（セールカラー））だった。後、車体更新時に吹きつけで塗り直した。

何とかプロトタイプがわかるかな、という感じですかねえ。
ヘッドライトは爪楊枝だと思う。最初は銀色に塗っていたが、更新時に塗り直していないようだ。
幌枠がごついが、ＧＭの貫通幌をはめ込みで取り付けられるようにしたのだと思う。
自分でもよくわからないが、なぜか貫通ドアのノブを#70レール用スパイクで作っている。

窓ガラスのサッシは、１６番で良く使われるいわゆる印刷サッシをまねたもの。塩ビ板にマスキングテープを貼って、銀色に塗り仕上げた。
内装は相変わらずこだわっているが、最初は実物とは異なる寒色系だった。更新時に、クリームに塗装した内装板を張り付けている。
へたくそな車番は番号だけになっているが、当時の実物は「クハ３４１０　東武鉄道」という切り抜き文字になっていたはずだ。

床板は前述の通り真鍮板。ハンドドリルすら持っていない当時、キリで台車中心ピンを開けた。何かぶっ叩いて開けたらしく、床下側が盛り上がり、それがボルスターの役を果たしている。

で、やはり内装にはこだわっていて、床板に紙が貼ってある。実物の床（リノリウム）はグリーンだが、これは薄い水色。センターピンは逆向きにつけるようになっていて、そうすると車内側に盛り上がるのでそこにフタをしてある。右側はとれてしまっている。

乗務員室仕切り。妙なこだわりがある。ガラス保護の金属パイプをわざわざ真鍮線で再現している。子どもが絵を描くとき、自分の印象に残ったところをためらいなく強調するのと似た感覚で、自分のことながら面白い。

乗務員室扉がないが、当時東上線では夏の暑いときにドアを開けた状態で走っている（車掌側、だろうな）。のをよく見かけた。その印象を示しているのだと思う。

この車両には室内灯の装備をはじめから考えていないようだ。台車はオハ３１系のＴＲ１１，後にＧＭのＴＲ４７を使ったりした。昔、レコードプレー ヤーぐらいのミニレイアウトを持っていて（中３の時、学校の文化祭に作品として展示した）、そこでＥＬにこの車両を牽かせて営業運転した。

１９７７年８月現在、Ｎの市販電車は関水金属の１０３系（４色）、前年に出た１８１系（初代）、ＧＭの１１１系は３月頃動力ユニットが完成して、編 成運転がようやくできるようになったところ。７２系も完成品で出ていて、この頃ちょうど同じ１１１系用動力を使ったモハ７２が出た。
いずれにしても国鉄系２０Ｍ車であり、１８m級車両を動力化できるようになるのはあと４年待たないとならなかった。
にも関わらず、８０００ではなく３０００を作ろうとしたのは謎だ。この頃大宮によく遊びに行っており、そこで東武３０００系を「発見」したのが理由だと思うが。

中間モハにも着工し、こちらはなぜか屋根をバルサで作ろうとしたが、まもなく挫折。

さて、昨日紹介した江ノ電３０５は前面に番号がなかった、のであらためて取り付けた。
組み合わせががたついていた１０００も、あらためて組み直した。

Ａ２盤パネルに作ったミニレイアウトがあるが、それを復活させてみよう。

今年も色々買ったキットをなた卸する。さいきんは押さえているとは言え、結構たまってしまった。先日書いた、１６番自作模型も止まっている。パンタグラフが割高なので、なんとか自作できないかと考えているうち、動かなくなった。

鉄道以外でも、これなども昨年からキャリーオーバーされている。
でも先日「永遠の０」を見たので、赤城、作るぞ。
あ、２１型零戦も買ったんだった・・。まあ、こっちの方はあまり詳しくないので。