エンドウMPギア ほかのパーツを買う

　ゼロからスタートする趣味よりも、昔凝っていて、長いブランクの後に再開する方が難しいのではないかと思う。
　時代が変わり、色々な事情が変わっているのだが、昔のことが思い出されて、現状がなかなか受け入れられないのだ。

　たとえば私は、８０年代後半から９０年代初め頃の自動車には詳しい。さいきんスズキのスイフトに乗ったが、昔のコンパクトカーに比べ格段に質感が良く、走りも立派なものだった。それでも、昔の車の方が楽しかった気がする。

　Nゲージはこの４０年間、つかず離れずして見てきたのであれだが、１６番はもう長いこといじっていない。情報は雑誌の立ち読みか、店頭でちらちらと眺める程度だ。メーカーも移り変わったし、売り方も変わった。

今の１６番の動力方式は、MPギアが主力、と言うことはちらちらと聞いていた。私は縦型モーターとインサイドギアを使った、最後の世代で、結構満足していたので、なんだかNゲージっぽいMPギアの駆動方式には関心はなかった。

　しかし、パワトラですら入手困難な現在、１６番で自作するとなると、これを避けて通る訳にはいかないようだ。

というわけでIMONで、若い店員にさいきんの事情を色々聞きながら、パーツを一揃え買ってきた。

ネットで予習したときは、動力ユニット（Nゲージのような下回り一式）は１万５千円弱、MPギアは約７千円とあった。モーターは別売かも知れないが、一揃え１万円弱かな、と思って店に行ったのだが、台車２両分と床板を含めた一式で、１万５千円を超えてしまった。高いなあ。

モーター取り付け用のブラケットや、ドライブシャフトも別売だ。床板は自分で用意して、穴を開けないといけない。パワトラは台車につけるだけ、縦型モーター式も組み付けてボルスターで床板につけるだけでいいというのに。やれやれ。

まあしかし、動力性能はかなり向上しているらしいし、エンドウの真鍮完成品の価格を考えれば、こんな価格でも立派なものかもしれない。

パンタグラフも高そうだ。今回は買わなかったが、３千円位を覚悟しないといけなさそうだ。これも手仕事を考えるとそんなものかと思うが、昔の記憶が邪魔をする。カツミの完成品についていたPS１６は360円、もっと安いTERは300円、シリンダーも表現されたデラックスは800円、だった時代を知っているからなあ。それに、Nゲージのパンタは今でも３００円ぐらいだ。

まあとにかく、ルビコン川を渡ってしまった。何とか年内に、３０年ぶりの自社工場製新車を作らねば。

ただ、思ったよりお金がかかるので、予算調整しないと。Nは年末にトミックスの初期型１０３、年明けにGMの８０００と、色々と入り用なのだ。

買ってから25年になるC11も、調子が落ちているので新車に置き換えようと思っていたが、整備して使い続ける事に。