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2018年12月24日 (月)

静和

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朝、書斎を片づけていたら表で風の音が。外を見ると、雲ひとつない空。
明るいうちにちょっとだけ出かけてみましょうか。
 
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今月のピクトリアルがこの特集でした。
ピクトリアルはいま、毎月買ってはいないのであれですが、ここのところ私鉄の特定系列を特集することが増えましたね。。東急8000はまあ、広がりがあるけど阪急8000というのは意外な感じがしたし、この東武6050というのも、人選に、いや車選に意外感があります。
 
とはいえ、内容は6000系や、日光線快速(料金不要の長距離列車)にも範囲を広げているので、それなりに読みがいがあります。花上氏の昔話も相変わらず読みごたえがあり、設計初期の近郊型/急行型の計画(近郊型は実現せず、6000系に一本化)や、初期設計の低運スタイル(ちょうど17系白帯車を20mにしたみたいな)も興味深く読みました。東上線に6000というのも、そういえば聞いたことがあったなと・。
 
近郊型という、2/3扉セミクロスのスタイルは不思議と(大手)私鉄ではほとんど採用されませんでしたね。路線延長の短い日本の私鉄では近距離と中距離を完全に分けるのは難しいのかな。国鉄(JR)にしても、既に通勤型と近郊型を一般形とまとめてしまいましたし。今の日光線とか、西武池袋、秩父線のように、あるいは中央東線のように、都心部と近郊で車種を分けるのが、合理的なのかもしれません。
 
ただ、ファン心理としてはなんとなく、料金不要の中(長)距離快速専用車両など、魅力的なんですけどね。。子供のころは、よくそういうフリーランスの電車をデザインしたりしたものですが。リバティも、いいんですけど。。、
 
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話が長くなりました。
これは登場当時のファン誌の表紙ですね。さて・。
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前ふりほど撮影は充実していません。
静和駅。初めて来ました。
 
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午後1時過ぎから1時間ほどしか撮影していません。
普通列車は30分に1本で、けっこう10030系が多いです。
 
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8000はもう無理だし、30000系も今やここの運用には回せないですよね。そうすると、10030か10080を使うしかない。ただ、20400が増えてきたら、この区間もそれで統一する可能性はあるでしょうね。
 
あれ(20400)をね、セミクロスにすればいいと思うんですけどね。。編成半分でもいいから。。
 
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直線で遮蔽物がないのはいいのですが、今日のような天気は光の加減が難しい。下り方が順光です。
 
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時間がたてば馴染んでくるかなと思ってますが、まだどうもね。。行きがけに見かけた新型シビックも、ちょっとこれに似てますね。
 
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リバティは3両で実物の編成が組めるので、模型にはちょうどいいと思うのですが、案外製品が出ませんね。。253系は実物が出た年の秋には模型が出てたけどな。。まあ私鉄だからあれか。
 
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架線の陰がこんなになってしまうのだからね。。
 
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100系の後継も近いのでしょうね。
西武001系の試運転情報もあったのですが、また混んでるとあれなのでこっちに来てしまいました。。まあ営業が始まったら。。
 
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というわけで。前パンも一度来たのですが、撮りのがしました(ノ_-。)
 
 

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コメント

先日のファンフェスタの帰り道、南栗橋始発新藤原行で同車運用していました。
快速削減でミンデンドイツ台車の更新タイプは姿消したかと思いきや、まだまだ第一線で活躍しているのですね。

12号線さん、コメントありがとうございます。お返事が遅くなり申し訳ございません。
 
合計64両(うち東武在籍58両)作られた6050系のうち、6000系の機器流用車は44両、昨年の運用減で廃車になったのは今のところ8両だけですので(別途2両を訓練者転用)、F357/057装備の6050は依然大勢を占めています。 
 プレス構造のFS372系をはく西武9000系は、台車が使用限界に達しつつあるため廃車対象となっていると聞きますが、鋳造枠の台車は丈夫であるようです。
 とはいえ、不向きな各駅停車転用による故障も目立つようになってきているということで、前途の厳しいことはかわりないでしょう。他社譲渡の話も立ち消えになったそうで。。
 
鉄コレで快速、区間快速最終編成が出ているので買おうかとも思いますが、さいきんちょっと買いすぎなのでまだ手を出していません。。

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