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2018年2月26日 (月)

ピクトリアルが153系特集

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今週は記事2本くらい書けるかと思っていたのですが、やはりダメみたいです。。
 
軽くまとめます。
 
表題の通りですが、最近ピクトリアルで買うのはこういう国電特集みたいのばかりです。去年は583系、72系、さいきんでは103系と。手持ちの雑誌を大量に処分してからまだ1年ですし、そう簡単には買えません。。
 
現代史なんかだと、例えばナチス時代の考証でも時代とともに研究が進んで、昔とは論調が変わったりしますが、さすがに鉄道車両でそういうのはないんじゃないかとは思います。。
今回も概要等の記事は特に目新しいものはありませんが、写真は例えば当時のビュフェの様子など、興味深いものがいくつかありました。
 
ビュフェは今見ると、羨ましい感じがします。軽く一杯やりながら(酒弱いのでちょっとでいいです)、寿司をつまむなんて、今の自分ぐらいの年配になってちょうど似合うような感じがして、しかしながらもはや長距離急行もサハシもサシもいないという不幸。。ただ、当時の東海道の軌道保守はどうだったのでしょうね。グラスのビールがこぼれたりしなかったのかな。。
 
一番気になったのは、普通車が冷改された1974年の急行「山陽」の写真。サハシもサロも連結した10連、ビュフェは非営業だったようですが、サハシの客室が冷改された姿は珍しい。これ、うちの関水153系で近い編成が再現できそうです。というより、関水の初期の製品(全車冷改済)の姿で、実物が走っていたことがあるのか、ということに興味があって、たぶん全車冷房付き、サハシもついた急行というのは、ここだけしかなかったのかもしれない。それも、71年ごろから新幹線博多開業までのごく短い期間にだけ見られた編成ということになりそう。153系はやはり普通車(3等/2等)が非冷房の時代のほうが、より元気に活躍していた車両なのでしょうね。。
 
また思いついたのだけど、先日増備したMM'を使って、サハシを外した7連にしたほうが、より70年代的な153として見られそうですね。。サロも外してローカル運用とすることもできそう。あまり夢のない話ですが。。

2018年2月19日 (月)

東武8111F(セージクリーム色)

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相変わらずの諸事情たてこみ状態ですが、超多忙でまったく自分の時間がない、という訳でもありません。ただ、いろいろめんどくさくなって、もう寝てしまう、みたいなことは多いかな。。
 
もちろんそれではいけないので、なんとか気分を変えようと。
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帰りにIMONに寄って、ひと揃え買ってきました。
組み立て(いわゆるNゲージ化)も、連休中にすぐできるはずでしたが、少々遅れて、次の週末に完工、試運転をしました。
 
もともと鉄コレを蒐集することはあまりしていませんが、6両セットを買うのは今回が初めてです。ケースまでそろえると、そこそこの値段にはなりますが、昨今のGM、マイクロ(の社労セット)よりは安いですね。買うときはGMのキットも一応考えましたが、こちらで正解かな。。
 
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方向幕は「臨時」赤幕です。ナンバーは5050系みたいな青文字です。
クリーム色の塗装は、だいぶ黄色みが強いようにも思えます。
ちなみに奥に見えるのは、37年前に入線した、GMキット組み立ての8000。板状2両入りのキットで、発売後まもなく買いました(お年玉で買ったと記憶)。
 
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私鉄シリーズは前年春の、小田急が最初かな。夏に西武(101、5000)、伊豆急が出て、そのそのあとがこの東武だったと思う(記憶抜けあるかも)。最初期のキットで、床下機器はまだご覧のようなダイカスト一体型。いわゆるダイキ中ヤス製ってやつですね。これはM'車用で、完成品の111系が初出なのかな。おそらくカツミの国電シリーズに範を取ったのでしょうね。
 
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・・まあ、古いキットのことはいいのですが、こちらはさすがに隙のない、良い作りです。
今回モハ8300を動力組み込みにしました。
 
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今回驚いたのは、連結面間隔が極めて狭いことで、たぶん実車に近いぐらいではないかとおもいます。前に買った52系流電や、小湊キハは恐ろしく長くて、それにくらべると雲泥の差です。
とりあえず、R280までは通るようです。
 
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78(クロスポイント)と。やはり色が微妙に違う。
 
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なお、先日回着したモハ152+153は、今回ようやく編成に組み込んで、8両でデビューを飾りました。
 
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そのうち181系(「しおじ」)とも、共演させないとね。。
 

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