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2018年2月19日 (月)

東武8111F(セージクリーム色)

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相変わらずの諸事情たてこみ状態ですが、超多忙でまったく自分の時間がない、という訳でもありません。ただ、いろいろめんどくさくなって、もう寝てしまう、みたいなことは多いかな。。
 
もちろんそれではいけないので、なんとか気分を変えようと。
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帰りにIMONに寄って、ひと揃え買ってきました。
組み立て(いわゆるNゲージ化)も、連休中にすぐできるはずでしたが、少々遅れて、次の週末に完工、試運転をしました。
 
もともと鉄コレを蒐集することはあまりしていませんが、6両セットを買うのは今回が初めてです。ケースまでそろえると、そこそこの値段にはなりますが、昨今のGM、マイクロ(の社労セット)よりは安いですね。買うときはGMのキットも一応考えましたが、こちらで正解かな。。
 
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方向幕は「臨時」赤幕です。ナンバーは5050系みたいな青文字です。
クリーム色の塗装は、だいぶ黄色みが強いようにも思えます。
ちなみに奥に見えるのは、37年前に入線した、GMキット組み立ての8000。板状2両入りのキットで、発売後まもなく買いました(お年玉で買ったと記憶)。
 
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私鉄シリーズは前年春の、小田急が最初かな。夏に西武(101、5000)、伊豆急が出て、そのそのあとがこの東武だったと思う(記憶抜けあるかも)。最初期のキットで、床下機器はまだご覧のようなダイカスト一体型。いわゆるダイキ中ヤス製ってやつですね。これはM'車用で、完成品の111系が初出なのかな。おそらくカツミの国電シリーズに範を取ったのでしょうね。
 
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・・まあ、古いキットのことはいいのですが、こちらはさすがに隙のない、良い作りです。
今回モハ8300を動力組み込みにしました。
 
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今回驚いたのは、連結面間隔が極めて狭いことで、たぶん実車に近いぐらいではないかとおもいます。前に買った52系流電や、小湊キハは恐ろしく長くて、それにくらべると雲泥の差です。
とりあえず、R280までは通るようです。
 
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78(クロスポイント)と。やはり色が微妙に違う。
 
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なお、先日回着したモハ152+153は、今回ようやく編成に組み込んで、8両でデビューを飾りました。
 
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そのうち181系(「しおじ」)とも、共演させないとね。。
 

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コメント

鉄コレ8000系、編成になりますといい値段になりますね。
増してや純正部品でN化ともなりますと諭吉さん数人が消えるのではw
ウチは中古屋で買い求めましたリバイバルツートン車で、往時を偲んでいます。

12号線さん、コメントありがとうございます。お返事が遅くなりまして申し訳ございません。。
 
鉄コレ8000系も、最初の頃は8100+8200みたいな組み合わせで、加工しないと編成が組めないような(文字通りコレクションならそれでいいのですが)商品展開でしたが、こういうセットはやはり・・。
GMの完成品はこれよりいい値段がしていますし、キットはどこでも買えるわけではない。マイクロはそれこそ平気で4万ぐらいしてしまうし。。
 
KATOがやると質、価格ともいいのですが、東武は出しそうにないので。。工場は東上沿線にあるんですけどね。

拙作ながら写真収めていました。
かつて3000系を見ました、越生線のイメージにも重なりますw
https://imgur.com/9mpyGS8.jpg
2Rの8505Fありますのでこちらに動力載せたいものですが、さてスカートの処理をどうしたものやら…。

ところで8000系ですが、一時期KATOの製品化予定リストに挙がっていませんでしたっけ?
東急の旧5000系もそうですが、時期を延ばしているうちに実車が消える事例多数あったかと思われます。

12号線さん、コメントありがとうございます。こちらもお返事遅れて申し訳ございません。。
 
オレンジ/ベージュ、いいですね。。実は90年代の初めごろ、当時のGMキットを非冷房仕立てで組んで、登場時の姿にすべく組み始めたのですが、クハを箱にしたところで30年近く中断しております。当時のキットは、現行塗装に仕立てるために表面に軽い筋が打ってあり、それをペーパーがけして消さないとならず、なんとなく中断してしまいました。。
 
8505F、うちには事例がありませんが、TNカプラーで仕立てるというのはどうでしょう。。
 
KATOは考えてみると、現行大手メーカーでは唯一東武を手掛けていませんね。メトロや西武など、KATOの私鉄は妙な偏りがありますね。。

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