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2014年11月 1日 (土)

「ひたち」と「ときわ」

来年開業する「上野東京ライン」の開業に合わせて、常磐線特急の名称、運転区間と、着席システムが変わる。

鉄道コムから;

・・常磐線特急の新たな列車名は、「速達タイプ」が「ひたち」、多くの駅に止まる「停車タイプ」が「ときわ」に決定。宇都宮・高崎・常磐の各線と東海道本線と の直通運転を行う「上野東京ライン」が開業する2015年3月14日(土)に、新しい列車名で運転を始める。常磐線特急は同日、いわき駅方面と東京駅、品 川駅方面との直通運転を開始。データイムの全列車と、夕方、夜間の一部列車が、品川駅発着となる。

同社は、「ひたち」と「ときわ」の運転開始にあわせて、同特急列車に新しい着席サービスを導入。普通車の指定席、自由席の区分をなくし、全席で座席の指定 ができるようにするもので、従来の指定席特急券、またはモバイル端末を使った「えきねっとチケットレスサービス」での予約のほか、座席を指定しない特急券 も購入可能にする(後略)。

東京駅発着になると思っていたが、品川とは・。ああ、東京駅はターミナルではなく、中間駅化してしまうのだね。考えてみると・。

着席システムは興味深い。もうずいぶん昔の話だが、ドイツを鉄道で旅したとき、優等列車の予約システムがこんな感じだったのを思い出す。車両によって指定、自由と区別するのではなく、座席/車室が指定されているときは紙かなんかの札でその旨掲示されているのを見て、なかなか合理的だな、と感心したことがあった。

この路線は用務で時折利用する。事前に乗る列車を決めないで出かけるので、上野でしばらく待つこともある。そういうときはエキナカで食事したり、お茶を飲んだりして過ごす。エキナカの飲食店があまり多くなくて、時間帯によっては席にありつくのに苦労するのが難点だが、上野駅は不思議と落ち着く雰囲気があって、待つこと自体は苦にならなかった(予定が押してしまうことは別問題)。

私は万事保守的なので、上野ターミナルが寂しくなるのはあまり歓迎ではない。しかしまあ、時代の流れかな。
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よく使うようになったのは651系/E653系の時代からだ。E653系は好きだったな。
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ここに来ると、反射的に写真を撮ってしまう。普通の人みたいhappy01に・・。
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651系は内装がくたびれていたものが多くて、それほど好きではなかった。
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E657は最新型らしく、内装は重厚で居住性も良い。デザインはそれほど好きとは言いがたい。ヘッドライトまで回り込んだウィンドウグラフィックスは慣れてきたが、窓まわりはなんとなく全長が短く見えるデザインのような気がして、どうも気になる。
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上の写真(’12年8月)で映っていたカシオペアのモックアップが撤去されたのは、その年の暮れ頃らしい。カシオペアや北斗星が上野から消えたら、本当に寂しくなってしまうね。
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185系もそろそろかな。ここに来ているときは「鉄」モードではないので、適当な写真しか撮っていないけど。
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昨年、50周年記念のステッカー。

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コメント

私も常磐線利用者です。
東京直通はうれしいのですが・・・
上野駅が通過駅になるのは残念です。
新幹線も(東北新幹線)上野から乗ります。
駅構内は、利用慣れていて安心です。
東京駅は、人が多すぎhappy02

姉さんさん、こんにちわ。コメントありがとうございます。
直通運転も善し悪しですよね。何処かでダイヤが乱れると、一気に波及してしまうし・。通勤列車はまだしも、長距離の特急はもうすこし上野駅に敬意を払ってほしかったなとは、今でも思ってます・・。

こんにちは~。モモパパです。
そういう風になるんですか。
知らなかったです。

モモパパさん、こんにちわ!
そうなんです。新幹線も金沢まで開通するし、来年の3月はだいぶいろんなことが変わりそうです。

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