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2013年8月18日 (日)

休日は電車に乗りまくる(前)

休みの日ぐらい、難しいことは考えず、ただ子供のように電車の先頭に乗って線路の流れるのを眺めてみたい(実はいつも何も考えてない?)。

というわけで、さくっと京都に行って来た。
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関西は久しぶり。今やこれを見ると、関西に来たという気がしてくる。
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東京との違いは、リラックマが乗っていないこと・・ではないか。
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たとえ戸袋窓が消えても、このレタリングがあれば面影を見いだすことができる・・そういえば、113系などは字体をかえているのに、こちらはそのままなんだな。
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113系も健在。この辺、関東と関西の考え方の違いを感じる。この車両は体質改善で転換クロスを備えている。山科まで乗ったが、乗り心地は非常に良かった。関東では一部はロングシートになり、早々に廃車されてしまった。考え方だけではなく、人口が集中しすぎる東京の都市構造にも原因はあるのだろう。
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今回のお目当てはこれである。
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関東在住の私には、存在は知っていても普段はほとんど意識にのぼることはない。各種のラッピング車も、こちらではニュースにならない。しかしこの電車は、関東ではお目にかかれない好ましいものだ。
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乗り入れ開始はちょうど信越本線の方が話題になっていた頃で、ほとんど記憶がない。16年前のことだ。
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路面を走る地下鉄である。
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定時運行の確保は苦労が多そうだ。
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ああっ、車が被るとは・・
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非常におもしろい運行形態だが、その割に車両デザインは普通(かなりお金がかかっているらしいが・・)。
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急曲線を蛇のようにくねる姿も魅力的。
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急カーブが好きなのは、模型をやっている者の感覚なのかも知れない。
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台車の一部が車体からはみ出ている。
撮り逃したが、坂本行きの電車が信号待ちでホームのすぐ先で止まったところに、太秦天神川行きが入線、目と鼻の先に列車が数珠つなぎになった。これも他では見られない光景だ・・。

つづく。

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